康威在波罗的海市场的最新扩张举措是在爱沙尼亚塔林新成立的办事处。这是该集装箱供应公司在该地区的第三个办事处，此前该公司已有两个办事处，一个在立陶宛(维尔纽斯)，一个在拉脱维亚(里加)。康威集团创始人亚历山大•格涅多夫(Aleksandrs Gnedovs)表示:“对我们来说，在塔林开设办事处意味着我们可以在本国地区全面发展，并成为波罗的海地区集装箱设备和备件的主要分销商之一。”
该公司在爱沙尼亚开设办事处的道路并不平坦。亚历山大说，甚至在Covid-19大流行之前就计划开放，目标是在2021年投入使用。然而，这种情况，包括全球业务的限制和重新配置，不允许公司采取下一步行动，直到现在。
无论如何，康威的梦想很大，仍然认为这是一个加强国内业务、为客户提供各种产品和设备的机会。毕竟，根据该公司的说法，时机似乎是正确的。
康威的投资组合包括波罗的海三个国家，因此它只关注国内客户。“每个集装箱都必须经过强制性的清关和必要的进口手续，这些手续只能由当地代表执行。”我们在波罗的海地区的客户是建筑公司、制造商和集装箱的最终用户，对他们来说，集装箱不仅仅是一个运输单元。”
该公司的主要任务是持续监控集装箱进口流量。这是因为它的目标是进一步扩大其市场供应。“我们有意扩大我们的产品线，包括定期补充库存。因此，我们欢迎每一个想在我们地区与我们合作的供应商。”亚历山大·格涅多夫说。冷藏容器就是一个例子。亚历山大解释说，康威已经在立陶宛和拉脱维亚积极销售、出租和维护冷藏集装箱，并希望在一年后，它也能在爱沙尼亚做到这一点。
康威专注于国内发展的一个很好的理由是，波罗的海铁路项目带来了更广泛的商业繁荣。亚历山大·格涅多夫强调:“波罗的海铁路的建设也有助于该地区铁路行业的有利增长。”
他还表示，总体而言，目前的业务看起来不错:“我们看到了积极的趋势，越来越多的航运公司愿意在波罗的海地区出租租赁集装箱，越来越多的供应商进入，我们的许多合作伙伴都对集装箱工业领域的共同投资感兴趣，比如码头、仓库或集装箱卡车运输公司。”
然而，与此同时，亚历山大·格涅多夫指出了全球集装箱设备市场存在的一些问题。“该行业正在经历挑战时期。乌克兰战争、德国经济衰退和美联储加息降低了整体购买力业务，因此集装箱周转率也降低了。”他解释道。
“正因为如此，价格正在反弹，需求比以前更低，”他继续说道。为了解决这个问题，康威不断分析市场，监测趋势和价格，并试图预测需求。然而，这种情况是该公司专注于其波罗的海国内业务的另一个动机。“总的来说，现在我们想把重点放在国内市场，发展和提高我们地区的行业质量。我希望我们能成功”，他总结道。返回搜狐，查看更多
+ There are no comments
Add yours