那几位有作古的有四十左右的，维斯塔潘才26拉进来讨论不太对吧起码30再说
那几位有作古的有四十左右的，维斯塔潘才26拉进来讨论不太对吧起码30再说
不同时代的车对车手驾驶技术强度要求都不一样，根本没法放一起对比，就是同一时期车，车的功率大小，车身空动下压力有时也有很大差别，要想对比也就是看赛道上突然降雨后，车在干地调校情况下，这时车功率也发挥不出来了，空动优势受降雨速度减慢也不明显了，这时就看车手充分靠驾驶技术来控车了，以前看过塞纳雨中驾驶竟争力不強的赛车，能在雨中比同场所有车手圈速都快2秒甚至到3秒，塞纳雨中表现比同时代车手简至就是神级的，车神的名号真不是凭空来的，现在所有车手还都没有过这种表现过，塞纳以前车手也没看到过视频没法评论，所以还是认为塞纳是F1里驾驶技术最高的车手。
不同时代的车对车手驾驶技术强度要求都不一样，根本没法放一起对比，就是同一时期车，车的功率大小，车身空动下压力有时也有很大差别，要想对比也就是看赛道上突然降雨后，车在干地调校情况下，这时车功率也发挥不出来了，空动优势受降雨速度减慢也不明显了，这时就看车手充分靠驾驶技术来控车了，以前看过塞纳雨中驾驶竟争力不強的赛车，能在雨中比同场所有车手圈速都快2秒甚至到3秒，塞纳雨中表现比同时代车手简至就是神级的，车神的名号真不是凭空来的，现在所有车手还都没有过这种表现过，塞纳以前车手也没看到过视频没法评论，所以还是认为塞纳是F1里驾驶技术最高的车手。
塞纳和舒马赫在暴雨中驾驶能力的确非常牛，在纯机械年代，纯靠驾驶技术来操控千匹怪兽，真的是能人所不能
塞纳和舒马赫在暴雨中驾驶能力的确非常牛，在纯机械年代，纯靠驾驶技术来操控千匹怪兽，真的是能人所不能
既然说纯技术，肯定是冼拿，毋庸置疑的，舒米大头当然也好，但技术真的还是有差距，不要拿长距离稳定，烂车争冠这种来说事，这已经不是纯技术了，还包括心理，专注度等等了，既然贴子标题是纯技术，那真的就是冼拿了，不服不行
既然说纯技术，肯定是冼拿，毋庸置疑的，舒米大头当然也好，但技术真的还是有差距，不要拿长距离稳定，烂车争冠这种来说事，这已经不是纯技术了，还包括心理，专注度等等了，既然贴子标题是纯技术，那真的就是冼拿了，不服不行
冼拿最强，不因为别的，只因为别人没法开的情况，他能开。在暴雨中，别人只能慢慢爬，他却开得飞快。FW-16他的队友说这车没法开，他也开得飞快，技术和胆色都不是一般人，但如果他不是那么出众，也不会死，他可以把FW-16推到极限，但车本身有问题，不幸的事情就发生了。
冼拿最强，不因为别的，只因为别人没法开的情况，他能开。在暴雨中，别人只能慢慢爬，他却开得飞快。FW-16他的队友说这车没法开，他也开得飞快，技术和胆色都不是一般人，但如果他不是那么出众，也不会死，他可以把FW-16推到极限，但车本身有问题，不幸的事情就发生了。
阿隆索技术稳定性很好，推极限能力稍差些。舒马赫90年代总是竭尽所能的推极限。虽然2006年最后一站舒马赫整场推极限但比起90年代的他差多了。
阿隆索技术稳定性很好，推极限能力稍差些。舒马赫90年代总是竭尽所能的推极限。虽然2006年最后一站舒马赫整场推极限但比起90年代的他差多了。
冼拿最强，不因为别的，只因为别人没法开的情况，他能开。在暴雨中，别人只能慢慢爬，他却开得飞快。FW-16他的队友说这车没法开，他也开得飞快，技术和胆色都不是一般人，但如果他不是那么出众，也不会死，他可以把FW-16推到极限，但车本身有问题，不幸的事情就发生了。
冼拿最强，不因为别的，只因为别人没法开的情况，他能开。在暴雨中，别人只能慢慢爬，他却开得飞快。FW-16他的队友说这车没法开，他也开得飞快，技术和胆色都不是一般人，但如果他不是那么出众，也不会死，他可以把FW-16推到极限，但车本身有问题，不幸的事情就发生了。
是的，不是说塞纳死在赛道上才是传奇，而是他这种纯粹到疯狂的车手才会以这种方式死去
是的，不是说塞纳死在赛道上才是传奇，而是他这种纯粹到疯狂的车手才会以这种方式死去
强烈推荐汗毛疼，荣誉在那摆着呢，赛车数据GOAT，楼上各位看不见的，都是黑子。
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干掉引擎开挂的44够格不？总比同车赢44的大眼、公主、巴顿强点吧，毕竟是下风车赢的。
干掉引擎开挂的44够格不？总比同车赢44的大眼、公主、巴顿强点吧，毕竟是下风车赢的。
阿隆索技术稳定性很好，推极限能力稍差些。舒马赫90年代总是竭尽所能的推极限。虽然2006年最后一站舒马赫整场推极限但比起90年代的他差多了。
阿隆索技术稳定性很好，推极限能力稍差些。舒马赫90年代总是竭尽所能的推极限。虽然2006年最后一站舒马赫整场推极限但比起90年代的他差多了。
好久之前在贴吧看到一个“魔化舒”的称号，据说是形容98年的舒马赫，匈牙利那真是极限了，日本站争冠起步死火，后边奋起直追，也是拼尽了全力
不过个人认为吧，98年的舒马赫发车其实还是一个薄弱项，00年才是各方面都基本完美了
好久之前在贴吧看到一个“魔化舒”的称号，据说是形容98年的舒马赫，匈牙利那真是极限了，日本站争冠起步死火，后边奋起直追，也是拼尽了全力
不过个人认为吧，98年的舒马赫发车其实还是一个薄弱项，00年才是各方面都基本完美了
扯淡，没看过别瞎说好不好，潘子小红牛出道的，第一站故障退赛，第二站就表演了小牛超大牛。一年拿了两次第四，离领奖台就差一点，年终FIA评十佳超车有四个是潘子的，最佳超车也是潘子。真正的高水平是开什么车都可以开出亮眼表现，如同阿隆索2012年，舒马赫1998年。
扯淡，没看过别瞎说好不好，潘子小红牛出道的，第一站故障退赛，第二站就表演了小牛超大牛。一年拿了两次第四，离领奖台就差一点，年终FIA评十佳超车有四个是潘子的，最佳超车也是潘子。真正的高水平是开什么车都可以开出亮眼表现，如同阿隆索2012年，舒马赫1998年。
哈哈哈，经典虎扑式的胡说八道，明明在扯淡，却有着信誓旦旦的自信，层主怼的好呀
哈哈哈，经典虎扑式的胡说八道，明明在扯淡，却有着信誓旦旦的自信，层主怼的好呀
论真正的窒息，本人感觉只有两年的收官战称得上。。08巴西（学生党没熬夜错过了），21阿布扎比，俩都是最后一圈的悬念，也都很有争议
论真正的窒息，本人感觉只有两年的收官战称得上。。08巴西（学生党没熬夜错过了），21阿布扎比，俩都是最后一圈的悬念，也都很有争议
稳定性真没话说，驾驶上头哥这赛季的发挥堪称完美，又稳又狠，比赛中也有多个名场面，流水账式的叙述一下。。
（马来雨中9-1，瓦伦西亚主场多次精彩超越11-1，英国、德国两场雨地排位夺杆，那时候可是6位WDC同场，德国正赛一整场完美节奏PTW，意大利10-3，印度比赛初期独斗两台迈凯轮超车成功上台，巴西一石二鸟的超车）
稳定性真没话说，驾驶上头哥这赛季的发挥堪称完美，又稳又狠，比赛中也有多个名场面，流水账式的叙述一下。。
（马来雨中9-1，瓦伦西亚主场多次精彩超越11-1，英国、德国两场雨地排位夺杆，那时候可是6位WDC同场，德国正赛一整场完美节奏PTW，意大利10-3，印度比赛初期独斗两台迈凯轮超车成功上台，巴西一石二鸟的超车）
头哥，大舒，塞纳并列第一，爵士和潘子还是要差一点，主要是爵士和潘子还没怎么开过排位和正赛都很烂得车，
头哥，大舒，塞纳并列第一，爵士和潘子还是要差一点，主要是爵士和潘子还没怎么开过排位和正赛都很烂得车，
论真正的窒息，本人感觉只有两年的收官战称得上。。08巴西（学生党没熬夜错过了），21阿布扎比，俩都是最后一圈的悬念，也都很有争议
论真正的窒息，本人感觉只有两年的收官战称得上。。08巴西（学生党没熬夜错过了），21阿布扎比，俩都是最后一圈的悬念，也都很有争议
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